2012 As End of The World Islamic View

2012 As End of The World – Islamic View Questions and Answers

Question : “I know about a new movie called ‘2012′ which portray 2012 as the end of the world. Can you tell me Islamic point of view on this topic ?
Answer : ”Surely, knowledge of the Hour is with Allah alone. ” (Holy Qur’an 31:34)
The knowledge of time of Qiyamah (End of the world) has not been given to any angel, man or being. The exact time of the Doomsday is given neither in Qur’an nor in Hadith.  It is something that only Allah knows – as mentioned in the above Quranic verse.
Much like Y2K, 2012 has been analyzed and the science of the end of the Earth thoroughly studied. Contrary to some of the common beliefs out there, the science behind the end of the world quickly unravels when pinned down to the 2012 timeline. Below, NASA Scientists answer several questions that we’re frequently asked regarding 2012.

Question (Q): Are there any threats to the Earth in 2012? Many Internet websites say the world will end in December 2012.
Answer (A): Nothing bad will happen to the Earth in 2012. Our planet has been getting along just fine for more than 4 billion years, and credible scientists worldwide know of no threat associated with 2012.

Q: What is the origin of the prediction that the world will end in 2012?

A: The story started with claims that Nibiru, a supposed planet discovered by the Sumerians, is headed toward Earth. This catastrophe was initially predicted for May 2003, but when nothing happened the doomsday date was moved forward to December 2012. Then these two fables were linked to the end of one of the cycles in the ancient Mayan calendar at the winter solstice in 2012 — hence the predicted doomsday date of December 21, 2012.

Q: Does the Mayan calendar end in December 2012?

A: Just as the calendar you have on your kitchen wall does not cease to exist after December 31, the Mayan calendar does not cease to exist on December 21, 2012. This date is the end of the Mayan long-count period but then — just as your calendar begins again on January 1 — another long-count period begins for the Mayan calendar.

Q: Could a phenomena occur where planets align in a way that impacts Earth?

A: There are no planetary alignments in the next few decades, Earth will not cross the galactic plane in 2012, and even if these alignments were to occur, their effects on the Earth would be negligible. Each December the Earth and sun align with the approximate center of the Milky Way Galaxy but that is an annual event of no consequence.

Q: Is there a planet or brown dwarf called Nibiru or Planet X or Eris that is approaching the Earth and threatening our planet with widespread destruction?
A: Nibiru and other stories about wayward planets are an Internet hoax. There is no factual basis for these claims. If Nibiru or Planet X were real and headed for an encounter with the Earth in 2012, astronomers would have been tracking it for at least the past decade, and it would be visible by now to the naked eye. Obviously, it does not exist. Eris is real, but it is a dwarf planet similar to Pluto that will remain in the outer solar system; the closest it can come to Earth is about 4 billion miles.

Q: What is the polar shift theory? Is it true that the earth’s crust does a 180-degree rotation around the core in a matter of days if not hours?

A: A reversal in the rotation of Earth is impossible. There are slow movements of the continents (for example Antarctica was near the equator hundreds of millions of years ago), but that is irrelevant to claims of reversal of the rotational poles. However, many of the disaster websites pull a bait-and-shift to fool people. They claim a relationship between the rotation and the magnetic polarity of Earth, which does change irregularly, with a magnetic reversal taking place every 400,000 years on average. As far as we know, such a magnetic reversal doesn’t cause any harm to life on Earth. A magnetic reversal is very unlikely to happen in the next few millennia, anyway.

Please  refer http://quran.com/search?q=Day+about+which+there+is+no+doubt

new-sony-google-tv-review-2012

http://ledlcdtvtechnology.com/review/new-sony-google-tv-review-2012.html

Bankrapkan syarikat Kamera AES

Cara bankrapkan syarikat Kamera AES, Usah sebok sibuk nak demo sana sini, nak kempen dan burukkan sistem AES, mari kita sama sama bankrapkan syarikat yang pasang sistem AES ini, Biar mereka putih mata, biat mereka tahu siapa kira, Kini ramai yang takut AES, lebih takut dari Polis dan JPJ,
Saya lihat ramai ahli politik dan blogger yang tak  suka AES ini. Apa nak takut. Saya ada Idea bagaimana nak bankrapkan syarikat yang pasang kamera AES ini. Saya bukan nak hasut, tapi kalau kita bersatu kita akan berjaya bankrapkan mereka.

CARANYA IALAH KITA IKUT PERATURAN LALULINTAS DAN UNDANG-UNDANG JALAN RAYA
Itu saja idea bernas saya, mohon mencadang.

Pembangkang Putar belit Fakta Sistem AES

Pembangkang Putar belit Fakta Sistem AES. Demi meraih sokongan politik ramai pembangkang membuat ulasan tentang AES dan alasan mereka kurang logik, Antaranya nak kutip jutaan ringgit saman. Kalau rakyat displin dan ikut peraturan, syarikat akan bankrap sebab tiada dapat kutip saman.

Pembangkang atau mereka yang tak setuju kena faham apakah tujuan AES. Apa matlamatnya. Sejak 50 tahun kita di didik dengan slogan BERHATI HATI DI JALAN RAYA, PANDU CERMAT JIWA SELAMAT, namun kempen ini gagal, sampai masa didik cara kuatkuasa undang undang. Kalau kita  tak salah apa nak takut. Soal nak kutip saman tak jadi isu, kalau kita semua ikut undang undang, Apakah kita nak boikot sistem undang jalanraya kita dan memandu laju dan langgar lampu merah? Kalau itu matlamat kita bantah AES, maka anda silap.

Alasan YB Mahfuz bahawa lokasi tak sesuai, Itu masalah teknikal yang boleh dibawa bincang dengan jawatankuasa teknikal AES JPJ. Pokoknya kita nak bawa minda pengguna jalanraya malaysia ke arah kelas pertama. Bukan minda kelas kebudak budakan yang manja dan ketegar undang undang. Lihat negara lain yang berjaya dengan AES.

Peringkat awal memang ramai yang bantah.

Dalam masa sama AES boleh rakam jenayah juga? 

JPJ  menjawap isu AES seperti berikut,

kontraktorKerajaan pada 16 Ogos 2006 bersetuju supaya pemilihan syarikat untuk melaksanakan projek Sistem AES dipelawa kepada 9 buah syarikat bagi menyertai tender . Walau bagaimanapun, hanya 7 buah syarikat telah mengemukakan dan melepasi peringkat penilaian dokumen cadangan teknikal dan menyertai ujian live demonstration yang  telah dijalankan.
Berdasarkan hasil penilaian dokumen cadangan teknikal dan ujian live demo, hanya 2 buah syarikat sahaja iaitu:

(i) A.T.ES Sdn. Bhd yang menggunapakai teknologi Robot daripada Jerman; dan
(ii) Beta Tegap Sdn. Bhd yang menggunapakai teknologi Redflex daripada Australia
yang didapati berkelayakan secara teknikal (technically qualified) bagi melaksanakan projek AES.
Sepertimana yang dijelaskan sebelum ini, Kerajaan telah memutuskan untuk melaksanakan projek AES secara outsourcing melalui konsep BOOT (Built, Operate, Own dan Transfer) di mana tempoh konsesi adalah selama 66 bulan. Melalui kaedah ini, kos pembangunan projek, operasi dan penyelenggaraan sistem akan ditanggung sepenuhnya oleh syarikat pelaksana tanpa melibatkan implikasi kewangan kepada Kerajaan. Dalam hal ini, Kerajaan tidak menanggung apa-apa perbelanjaan sepanjang pelaksanaan Sistem AES ini.

Rasional Pelaksanaan Sistem AES

Seperti mana dijelaskan sebelum ini, rasional pelaksanaan AES adalah semata-mata untuk meningkatkan Perception of Being Caught (POBC) ke tahap yang lebih tinggi ke arah mengurangkan kadar kemalangan dan kematian di jalan raya yang semakin meningkat serta mengakibatkan kerajaan perlu menanggung perbelanjaan yang tinggi. Ia bukan bertujuan untuk mengenakan saman dan denda ke atas pengguna jalan raya dan rakyat  atau membawa keuntungan kepada syarikat yang dilantik sepertimana yang didakwa oleh pihak tertentu.

Berdasarkan kajian antarabangsa, pelaksanaan penguatkuasaan secara elektronik dapat mengurangkan kematian akibat kemalangan jalan raya antara 17% sehingga 71% dan menurunkan kadar kemalangan jalan raya sebanyak 40%.

Sebagai contoh, negara Perancis telah mencatatkan penurunan kadar kematian sebanyak 27% dalam tempoh 3 tahun pelaksanaan sistem penguatkuasaan automatik manakala negara Kuwait pula telah mencatatkan penurunan kemalangan sebanyak 48%.
Mengikut kajian Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS), pelaksanaan AES di Malaysia juga adalah dijangka dapat meningkatkan POBC kepada 75% adalah memadai untuk mengubah tingkahlaku pemandu.

Dakwaan bahawa Sistem AES akan mengeluarkan 170 saman setiap tahun tidak benar

Sistem AES, sepertimana yang telah diperjelaskan beberapa kali sebelum ini adalah semata-mata untuk mengurangkan kadar kemalangan dan kematian jalan raya melalui meningkat kesedaran pemandu dan pengguna jalan raya terhadap Perception of Being Caught (POBC). Ia tidak bertujuan mengaut apa-apa keuntungan dan membawa keuntungan kepada syarikat yang dilantik sepertimana yang didakwa oleh pihak tertentu. Jumlah saman yang akan dikeluarkan oleh JPJ adalah bergantung kepada pemandu dan pengguna jalan raya sendiri. Apabila mereka tidak memandu melebihi had laju atau melanggar lampu isyarat lagi, tidak akan ada apa-apa saman yang akan dikeluarkan. Oleh sebab itu, pengiraan sendiri dan dakwaan yang tidak munasabah oleh pihak tertentu bahwa 170 juta saman setahun dijangka akan dikeluarkan adalah tidak benar dan mengelirukan masyarakat.

Banyak respon positif Rakyat dan Pengguna Jalan Raya Terhadap Sistem AES

Sebenarnya, terdapat pelbagai lapisan masyarakat mengalu-alukan pelaksanaan sistem AES termasuk NGO seperti Consumer Association of Penang (CAP) dan Malaysia Crime Prevention Federation (MCPF). Surat-surat kepada pengarang akhbar dan rakyat jelata juga menyokong Sistem AES sebagai salah satu langkah ke arah meningkatkan keselamatan jalan raya dan melindungi nyawa rakyat.

Pelaksanaan sistem AES merupakan suatu langkah jangka panjang bagi mengurangkan kes kemalangan jalanraya, terutamanya kes kemalangan maut

Kita kena open mind dan jangan mudah melatah, 

JPJ JAWAP TUDUHAN PEMBANGKANG TENTANG AES

JPJ JAWAP TUDUHAN PEMBANGKANG TENTANG  SISTEM AES. Ia bukan bertujuan untuk mengenakan saman dan denda ke atas pengguna jalan raya dan rakyat  atau membawa keuntungan kepada syarikat yang dilantik sepertimana yang didakwa oleh pihak tertentu.

Berdasarkan kajian antarabangsa, pelaksanaan penguatkuasaan secara elektronik dapat mengurangkan kematian akibat kemalangan jalan raya antara 17 peratus sehingga 71 peratus dan menurunkan kadar kemalangan jalan raya sebanyak 40 peratus.

Sebagai contoh, negara Perancis telah mencatatkan penurunan kadar kematian sebanyak 27 peratus dalam tempoh tiga tahun pelaksanaan sistem penguatkuasaan automatik manakala negara Kuwait pula telah mencatatkan penurunan kemalangan sebanyak 48 peratus.

Mengikut kajian Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS), pelaksanaan AES di Malaysia juga adalah dijangka dapat meningkatkan POBC kepada 75 peratus adalah memadai untuk mengubah tingkahlaku pemandu.

Dakwaan bahawa Sistem AES akan mengeluarkan 170 saman setiap tahun tidak benar

Sistem AES, sepertimana yang telah diperjelaskan beberapa kali sebelum ini adalah semata-mata untuk mengurangkan kadar kemalangan dan kematian jalan raya melalui meningkat kesedaran pemandu dan pengguna jalan raya terhadap Perception of Being Caught (POBC).

Ia tidak bertujuan mengaut apa-apa keuntungan dan membawa keuntungan kepada syarikat yang dilantik sepertimana yang didakwa oleh pihak tertentu.

Jumlah saman yang akan dikeluarkan oleh JPJ adalah bergantung kepada pemandu dan pengguna jalan raya sendiri. Apabila mereka tidak memandu melebihi had laju atau melanggar lampu isyarat lagi, tidak akan ada apa-apa saman yang akan dikeluarkan.

Oleh sebab itu, pengiraan sendiri dan dakwaan yang tidak munasabah oleh pihak tertentu bahwa 170 juta saman setahun dijangka akan dikeluarkan adalah tidak benar dan mengelirukan masyarakat.

Banyak respon positif Rakyat dan Pengguna Jalan Raya Terhadap Sistem AES

Sebenarnya, terdapat pelbagai lapisan masyarakat mengalu-alukan pelaksanaan sistem AES termasuk NGO seperti Persatuan Pengguna Pulau Pinang (CAP) dan Yayasan Pencegahan Jenayah Malaysia (MCPF).

Surat-surat kepada pengarang akhbar dan rakyat jelata juga menyokong sistem AES sebagai salah satu langkah ke arah meningkatkan keselamatan jalan raya dan melindungi nyawa rakyat.

Pelaksanaan sistem AES merupakan suatu langkah jangka panjang bagi mengurangkan kes kemalangan jalanraya, terutamanya kes kemalangan maut.

Kalau Tak Faham Apakah Sistem AES baca sini ?

Apakah Sistem AES dan kenapa jadi Isu

Apakah Sistem AES. Apakah AES yang jadi isu sekarang ini ?, kenapa sistem AES ini perlu dilaksanakan ?

1.  Penguatkuasaan secara automatik iaitu kesinambungan daripada Pelan Keselamatan Jalan Raya 2006-2010.
2.  Usaha berterusan aktivis keselamatan jalanraya (JPJ, PDRM, JKJR, MIROS, JKR) memberi tumpuan kepada 4E (Engineering, Enforcement, Education and Environment).
3.  Perlu adaptasi sistem penguatkuasaan yang mapan (sustainable) dalam terus kekal mengubah sikap pemanduan tanpa mengira kadar pertambahan kenderaan, pemandu atau kekangan penguatkuasaan.
4.  Pendekatan kepada system based approach yang mampu mengubah sikap pemanduan rakyat Malaysia.
5.  Satu sistem pengesanan dan merakam secara automatik kesalahan lalu lintas menggunakan alat pengesan yang dipasang di atas jalan dan perakam imej kesalahan menggunakan kamera (gambar dan video).

Kenapa Perlu AES?

1.  Penguatkuasaan kesalahan lalulintas secara elektronik adalah salah satu daripada kaedah penguatkuasaan.
2.  AES adalah pemboleh (enabler) yang merangkumi (embody) semua usaha ke arah mencapai sasaran Pelan Keselamatan Jalanraya 2006-2010 dalam mengurangkan kematian akibat kemalangan.
3.  Adaptasi sistem penguatkuasaan yang mapan (sustainable) dalam terus kekal mengubah sikap pemanduan tanpa mengira kadar pertambahan kenderaan, pemandu atau kekangan penguatkuasaan.
4.  AES mampu mengubah sikap, tingkah laku (behaviour) dan budaya pemanduan melalui penguatkuasaan
5.   24 jam
6. Tidak bermusim
7.  Tiada campur tangan manusia
8.  Meningkatkan tahap PERCEPTION OF BEING CAUGHT (POBC) di kalangan pengguna jalanraya. (Pada hari biasa 25%, meningkat ke 50% di musin perayaan semasa Ops SIKAP berbanding di negara maju – 80% hingga 90%).
9.  Penyelesaian kepada kos rawatan dan pemulihan kawasan sering berlaku kemalangan yang jumlahnya lebih 800 (blackspot) di seluruh Negara yang amat tinggi dan memakan masa yang lama.

Bagaimana AES berfungsi?

1.  AES berupaya mengesan dan merakam secara automatik sebaik sahaja mana-mana kesalahan lalulintas di lakukan di kawasan sering berlaku kemalangan sahaja.
2.  Pelaksanaan AES meliputi kesalahan:
3. o Tidak mematuhi lampu isyarat
4. o Memandu melebihi had laju
5.  Maklumat kesalahan ini kemudiannya dihantar secara real time online ke Pusat Kawalan AES (Control Center). Maklumat diproses bagi mengenal pasti pemandu/pemilik kenderaan berdasarkan kepada maklumat pemilik/pemandu yang terdapat dalam pangkalan data JPJ.
6.  Saman akan dikeluarkan secara automatik dan dihantar melalui pos kepada Orang Kena Saman (OKS).
7.  Sistem juga secara automatik menghantar maklumat kes ke mahkamah untuk tujuan perbicaraan jika OKS memilih untuk gagal membayar kompaun atau dibicarakan.

Apakah kelebihan penguatkuasaan kesalahan lalulintas melalui AES berbanding kaedah sedia ada?

1. Meningkatkan keberkesanan tindakan penguatkuasaan melalui pengesanan (detection) dan pengeluaran saman secara telus, tepat dan berterusan.
2. Tidak perlu anggota penguatkuasa merakam kesalahan secara manual di tepi jalan setiap masa.
3.  Sistem penguatkuasaan yang selamat, kerahsiaan, integriti dan kesediaan (24 jam). Mampu beroperasi 24X 7 X 360 siang dan malam dalam semua keadaan cuaca.
4. Tanpa campur tangan manusia. Ini akan meningkatkan integriti penguatkuasaan (tidak bermusim, tiada interaktif dengan pesalah dan unsur rasuah di tepi jalan).
5.  Mampu mengesan kesalahan yang dilakukan oleh kenderaan persendirian, komersial dan kenderaan pengangkutan awam.
6. Tentusah ukur (Calibration) bagi setiap peralatan pengesanan dan perakam imej kesalahan dibuat mengikut Akta pengukuran Kebangsaan 2007 agar kesalahan menjadi kes prima facie.
7.  Penghantaran data/gambar sukar diceroboh (encryption) kerana dihantar secara automatik setelah kesalahan dikesan.
8. AES secara langsung menjadi pencetus bagi tujuan mengajar/membentuk pemandu agar sentiasa mematuhi peraturan lalulintas jalan.
9. Struktur sistem direkabentuk agar tindakan undang-undang tidak boleh disangkal atau dipertikai di mahkamah oleh pesalah. Memudahkan proses pendakwaan melalui penyediaan bahan bukti yang boleh diterima mahkamah (Control Centre di link ke semua Mahkamah Trafik melalui IT).
10. Tidak akan menyebabkan kesesakan lalulintas.
11.  AES boleh digunakan untuk menguatkuasakan kesalahan-kesalahan lain di masa akan datang seperti:-

• i. Memotong di garisan berkembar;
• ii. Memotong di sebelah kiri jalan;
• iii. Lebih Muatan;
• iv. Potong barisan;
• v. Sekatan ke atas kenderaan berat yang memasuki kawasan bandar;
• vi. Penguatkuasaan laluan bas.

Apakah AES berkesan dalam mengurangkan kadar kemalangan jalanraya?

1.  Sistem penguatkuasaan elektronik telah dilaksanakan di 90 negara lain di seluruh dunia.
2.  Di Asia Tenggara, Thailand dan Vietnam telah mlaksanakan system digital traffic enforcement system.
3.  Contoh keberkesanan AES di Negara-negara lain:
4. i. PERANCIS – Di Perancis kadar kematian turun 27% dalam tempoh 3 tahun sejak penggunaan sistem penguatkuasaan automatik.
5. ii. JERMAN – Di lokasi yang dipasang, penurunan kelajuan telah menjadi budaya di kawasan dipasang sistem AES (penurunan kelajuan kenderaan dan pematuhan sebanyak 80% di mana kamera pengesan kelajuan dipasang).
6. iii. KUWAIT – Kemalangan menurun 48%.
7. UNITED KINGDOM – Kadar pelanggaran peraturan trafik menurun pada kadar 6% daripada jumlah kenderaan berdaftar.

 Jikalau AES begitu efektif, tidakkah sistem ini tidak lagi diperlukan pada masa hadapan?
Kalau AES begitu efektif, jumlah saman akan menurun namun begitu masih perlu diambilkira:

•  9% pengguna jalanraya adalah yang tegar melakukan kesalahan (habitual offender).
•  Volume kenderaan bertambah pada kadar 10% setiap tahun.
•  Jumlah pemegang lesen bertambah.
•  Kilometer jalanraya bertambah. Lokasi blackspot juga akan berubah jika kerja-kerja pembaikan dibuat di kawasan tersebut.
  o Isu yang penting adalah bukan jumlah saman dikeluarkan tapi perlu penyelesaian terhadap saman yang tidak diselesaikan.

Agensi manakah yang akan bertanggungjawab terhadap pelaksanaan AES?

1. Kementerian Pengangkutan Malaysia merupakan tuanpunya (owner) kepada AES.
2.  Agensi-agensi di bawah Kementerian Pengangkutan adalah terlibat secara langsung dalam pelaksanaan AES:
3. o JPJ bertanggungjawab melaksanakan AES secara langsung dan merupakan end user kepada sistem AES.
4. o MIROS bertanggungjawab dalam penentuan lokasi pemasangan kamera daripada blackspot (kawasan sering berlaku kemalangan) dan kajian keberkesanan AES.
5. o JKJR bertanggungjawab dalam advokasi dan kempen kesedaran jalanraya mengenai AES

Apakah peranan PDRM di dalam AES?

1. PDRM akan menggunakan AES untuk mengesan jenayah dan tugas-tugas trafik.
2. Control Centre AES mempunyai Bilik Kawalan PDRM dan JPJ.
3. Mobile unit AES akan dikendalikan PDRM dan JPJ.

Apakah asas penentuan lokasi pemasangan kamera?

1. Penentuan lokasi pemasangan kamera bagi sistem AES dilaksanakan oleh MIROS dengan bantuan JPJ, PDRM dan JKJR.
2. Maklumat asas yang digunakan adalah berdasarkan dari laporan kemalangan PDRM (Pol.27).
3. Data daripada maklumat laporan ini dianalisa oleh pihak MIROS bagi mengenalpasti koordinat kawasan lokasi-lokasi kemalangan.
4. Seterusnya lokasi-lokasi tersebut diberi markah (ranking) mengikut kes-kes kemalangan. Kes kemalangan diberikan markah mengikut susunan tinggi ke rendah – kes kemalangan, cedera parah, cedera ringan dan kemalangan kecil. Lokasi yang mengumpul markah tertinggi diberi keutamaan untuk pemasangan kamera AES. Lokasi-lokasi juga dibuat sah.

Berapa bilangan kamera yang akan dipasang?

1. Jumlah kamera speeding 566 buah.
2. Jumlah kamera traffic light 265 buah.
3. Jumlah keseluruhan kamera 831 buah.
4. Mobile kamera (30%) 250 unit – operasi kamera-kamera mudah alih adalah bagi kawasan-kawasan kemalangan yang tiada infrastruktur (bekalan elektrik, liputan komunikasi dan sebagainya) untuk di pasang kamera statik.

Adakah Rakyat akan Marah Dengan sistem AES ini ?

Kereta elektrik 2013

Banyak Kereta elektrik akan keluar pada tahun 2013. Zaman dah beubah, minyak dah nak habis, kita kena bersedia untuk masa depan. Sekarang semua syarikat kereta sibuk menyediakan rekabentuk kereta elektrik. Tahun 2013 dan 2014 dan seterusnya akan meyaksikan perubahan dalam dunia teknologi kereta.

Lihat konsep  kereta elektrik atau ev di sini

Di negara ini proton juga sedang menyiapkan kereta elektrik mereka, proton ev, sama sama kita lihat tahun hadapan

Harga Dan Gambar Kereta Klasik Antik

Harga Dan Gambar Kereta Klasik Antik. Maklumat dan gambar boleh di mudahjualbelikereta.com
HARGA BUKAN PULUHAN RIBU, tapi ratusan ribu dan malah ada sampai 5 juta.

Lain lain gambar boleh lihat di mudahjualbelikereta.com

Iklan kereta anda di mudahjualbelikereta.com percuma

Iklan kereta anda di mudahjualbelikereta.com percuma. Anda juga akan dapat info kereta, harga kereta, spec kereta, berita kereta, maklumat kereta proton dan gambar kereta. Klik mudahjualbelikereta.com untuk maklumat lanjut.

Mutu Broadband Perlis

Mutu broadband di perlis adalah sederhana di kawasan pekan dan amat teruk di kawasan kampung. Itu yang saya boleh katakan tentang broadband perlis. Kualiti capaian agak slow dan selalu terputus putus. lepas putus redail semula.

Saya guna celcom, ramai kata celcom teruk. Kerajaan perlis kena pantau semua signal di seluruh perlis agar mutu broadband dapat ditingkatkan

Bila nak submit post ni, 3 x redail, teruk sungguh servis mereka

sekian aduan kami